提起港口，首先浮現(xiàn)在人們腦海中的，往往是海洋、碼頭、巨輪等圖像?？墒窃诓谎剡叀⒉豢亢?、不臨江的陝西，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)牢牢抓住西部大開發(fā)與擴(kuò)大向西開放的戰(zhàn)略機(jī)遇強(qiáng)勢(shì)崛起，顛覆了這一概念。12月18日，記者來到這個(gè)西部地區(qū)惟一的“內(nèi)陸港”一探究竟。

在西安保稅物流中心，記者看到，海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等職能部門忙個(gè)不停，天津港集團(tuán)、連雲(yún)港港口集團(tuán)等大型港務(wù)集團(tuán)也已經(jīng)進(jìn)駐。距離保稅物流中心不到500米，就是西安鐵路集裝箱中心站，隻見一輛輛小汽車正從火車車皮裡被徐徐“吐出”，巨大的場(chǎng)地上吊裝作業(yè)井然有序，難以計(jì)數(shù)的集裝箱正等著被運(yùn)往目的地。令人吃驚的是，盡管貨物吞吐量巨大，可記者視野所及之處幾乎看不見幾名工作人員。原來這裡已基本實(shí)現(xiàn)了多網(wǎng)介入和數(shù)據(jù)定位系統(tǒng)覆蓋，借助先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，隻需要少量工作人員就可快捷、準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度。

現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，保稅物流中心和集裝箱中心站並非西安獨(dú)有，可是在許多城市兩者都相距數(shù)十公裡，距離如此之近的僅有西安，這有效節(jié)約了物流的時(shí)間成本。等到西安公路港項(xiàng)目建成后，港務(wù)區(qū)幾大支撐平臺(tái)項(xiàng)目將全面發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)“港口后移、就地辦單、海鐵聯(lián)運(yùn)、無(wú)縫對(duì)接”，助推企業(yè)發(fā)展。

近年來，利用西安作為新歐亞大陸橋重要節(jié)點(diǎn)城市的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，西安國(guó)際港務(wù)區(qū)著力打造中國(guó)最大的國(guó)際型陸港和黃河中上游地區(qū)最大的商貿(mào)物流集散中心，瞄準(zhǔn)大型目標(biāo)招商引資。截至11月底，港務(wù)區(qū)共簽訂各類招商合同項(xiàng)目62個(gè)，總投資額達(dá)540.24億元。

西安市副市長(zhǎng)、西安國(guó)際港務(wù)區(qū)黨工委書記韓鬆表示，作為絲綢之路的起點(diǎn)和重要交通樞紐，西安的發(fā)展離不開對(duì)外開放，港務(wù)區(qū)將努力建成內(nèi)陸“旱碼頭”。談及未來發(fā)展，韓鬆說，“廣大內(nèi)陸地區(qū)對(duì)外開放潛力巨大，但目前的歐亞大陸橋仍然通而不暢，我們將努力建成內(nèi)陸港，推動(dòng)向西大通道發(fā)揮更大作用。”（張 毅 楊開新）